生老病死是生物界的自然法則，比如人和動物，就是證明。如果換作機械，也會如此嗎?下面報廢車在這里為大家分析汽車報廢的依據。

相關規定顯示，明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。
根據規定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括:達到規定使用年限;經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
同時，還明確了各類機動車的"退休"年限，其中小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。

會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛"上限"為60萬公里。

非運營、小型車是沒有強制報廢年限的。但是如果這些車的行駛里程達到60萬公里后，車管所就會將這些車進行引導報廢，不過，這一點在國外是不存在的。另外，車輛雖沒有強制報廢年限，卻有使用年限，當使用年限超過15年后，年檢時間就會變成半年檢(6個月檢測一次),當無法通過檢測時，也就是你的汽車壽終正寢之日。
皮卡及輕、中、重型載貨汽車
這幾類車型強制性報廢年限是15年，出就是說，這幾類車輛使用年限一旦達到15年，無論車況如何，都要強制報廢。

隨著汽車國六排放標準的到來，汽車報廢政策也隨之改變，十五年或六十萬公里報廢車輛或將成為過去式。報廢車回收了解到有網友表示：我們還能怎么辦啊？說多了都是淚？到底發生了什么？

相信有車一族都應該知道，汽車年檢政策對于一些小型家用轎車（七座以下）車型，自購買之日起，可以享受六年免檢，這項政策確實比較順應民心。但是在車輛使用到了六年以后就要每年一次上線檢測了，年檢相信大家都不會陌生，雖說現在走過場也好，例行公事也罷，但是到了時間期限還是需要去進行檢測。

伴隨著國六排放政策的實施，檢測變得更為嚴格，尤其是尾氣排放方面將變得更為嚴格，多次檢測不合格的車輛會被強制報廢處理。車輛年檢新規中增加了OBD檢測，在檢測汽車尾氣的過程中，將變得更為嚴格，因為車輛診斷儀是實時監控的，只要有一項不合格就得重新來過。

現在一些大城市如深圳等已經開始試運行國六的排放標準，隨著7月1號的正式全面實行，這將對市場上國三、國四標準的汽車，將是致命性的打擊，我想伴隨著國六排放標準的全面推廣，到時候這些排放標準低的車輛就會被強制報廢了。

在新版的《機動車強制報廢標準規定》沒出來之前，汽車報廢標準還是按行駛60萬公里就應該報廢，雖然取消了汽車的年限限制，按照新規定國三之前的汽車都將面臨報廢處理，就目前情況來看即便汽車可以行駛60萬公里，但也會因為排放不達標早早就報廢了。

現在大家的生活是越來越好，很多人都有了自己的私家車，汽車行業也在不斷發展。而汽車也是有使用期限的，過了使用的期限，各種功能都會衰退、設備也會老化，當然就會出現安全問題。汽車報廢中心告訴您賣車最基本的常規問題。

而隨著時代發展，隨著汽車技術的發展，汽車的性能也是大為提高，因此在二零零六年新的規定，不再是汽車使用十五年就廢棄。現在，一般而言，汽車是否廢棄，要看兩方面，不僅是看使用的多少年，另外要看駕駛行車了多少路程。一般駕駛超過六十萬公里的就會廢棄。很多朋友就關心，如果想賣車，何時賣比較好。

要明白，汽車使用是肯定會有損耗的，哪怕維護的再好，也會損耗。汽車報廢建議一般而言，駕駛的里程不長的車，往往可以出手高價。

如果你購買車輛的原價是二十萬元，已經駕駛里程為四萬公里，汽車報廢中心告訴你，你出售的話能夠買到十八萬，當然出過事故的除外。但是也并不賺，因為駕駛里程只有四萬公里的，購買車輛也沒幾年，剛買車的花銷加上，也沒有賺。因此最好不要賣。

汽車更新換代也是很迅速的，一般而言，購買時候二十萬的車，如果駕駛里程達到九萬公里出手，價格差不多為十五萬，已經使用了將近七年，這個是很賺的。而使用六七年的車，也是受到二手車賣家的熱烈追捧的。

眾所周知，當一輛車超過十五萬公里里程，很多設備都會損耗，性能大不如從前，車的故障比較多，通常賣家都是不會選擇這種車輛的。現在大家的生活是越來越好，很多人都有了自己的私家車，汽車行業也在不斷發展。而汽車也是有使用期限的，過了使用的期限，各種功能都會衰退、設備也會老化，當然就會出現安全問題。汽車報廢中心告訴您賣車最基本的常規問題。

而隨著時代發展，隨著汽車技術的發展，汽車的性能也是大為提高，因此在二零零六年新的規定，不再是汽車使用十五年就廢棄。現在，一般而言，汽車是否廢棄，要看兩方面，不僅是看使用的多少年，另外要看駕駛行車了多少路程。一般駕駛超過六十萬公里的就會廢棄。很多朋友就關心，如果想賣車，何時賣比較好。

文章題目：長沙高價收車之汽車報廢后都去了哪里
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