南京專業報廢事故車回收_汽車報廢回收,收購報廢車,事故車回收

這兩年經濟發展越來越快，人們的生活水平也越來越高，大街小巷的私家車也就越來越多了。那么對于每一個車主朋友來說，每一個關于私家車的規定都是大家非常關心的。私家車的強制報廢規定就是其中一個非常重要的內容了。以前強制報廢是按照年份來確定的，超過15年就會被強制報廢了，但是現在這個規定有了新的改變。私家車報廢時間終于改了！你的愛車能開幾年？

報廢規定已經修改了，它是按照汽車的總里程來決定的，現在規定普通私家車在累計行駛60萬公里以后才會被進行強行報廢，那么這樣子報廢汽車其實就和汽車的使用頻率有關了，并不單單的是用時間來決定，這樣其實也比較公平，對于一些用車頻率不太高的車主朋友來說，在很大程度上其實是是一件好事。

與人不同的是，人的器官一直在老化，汽車的每一個部位每天都在行駛，但行駛里程不長，其損耗肯定相對較小。只是在規定的時間內談是不太合理的。如果光靠上下班一年半就很難開1萬公里，那么15年也就只有15萬公里。為什么只開15萬公里的車要報廢？所以這一規定的出臺，在很大程度上是為了保護每一位車主朋友的權益。

二手車市場也就隨之發生了改變，以前會按照汽車的出廠時間來計算貶值率，對于一些開車開得猛的朋友來說，可能五六年就跑了五六十萬公里了，而一些頻率不高的朋友，可能十年才跑了十一二萬公里?，F在側重實際行駛里程之后，賣車的時候就變得公平多了。

盡管當前我國經濟面臨很大的下行壓力，車市處于負增長的低迷狀態中，但汽車報廢回收行業卻隨著新政的落地實施進入快速調擋的新發展階段。正如中國再生資源回收利用協會（以下簡稱“中再生協會”）報廢車分會秘書長張瑩所言，源頭增量、循環增值是汽車報廢回收產業發展的遠景，在新的發展環境下，汽車報廢回收產業如何在改革中增強新動力、擴展新潛能是行業發展的重點。而這也是2019年報廢汽車產業鏈延伸論壇暨中再生協會報廢車分會會員大會討論的主題。

不同于今年汽車行業的不景氣，汽車報廢回收行業卻呈現出較好的增長態勢。商務部數據顯示，1～11月，全國機動車回收數量205.6萬輛，同比增長16.6％，其中，回收汽車173.9萬輛，增長18.4％。張瑩認為，汽車報廢量的兩位數增長很大程度上是由車輛使用周期決定的，但另一方面也與我國近年來大力推進的老舊車淘汰、排放標準升級等因素有關。值得關注的是，今年我國二手車出口啟動，有業內人士擔心這可能會影響進入報廢回收領域的車輛數量，對此，張瑩卻不認同：“一方面，我國二手車出口量還比較少；另一方面，出口的二手車多是國三排放標準的車輛，按照車輛的使用周期，這些車輛在國內大部分地區都還沒有進入報廢回收階段，即使不出口也不是汽車報廢回收的主要目標?！?br />
《報廢機動車回收管理辦法》（715號令）的落地是今年我國汽車報廢回收產業邁向新發展階段的主要推動力。715號令放開了對機動車報廢回收行業的限制，為行業市場化發展創造了條件，同時，允許五大總成進入再制造領域，打通了機動車報廢回收的出口，為循環發展掃清了障礙。這兩大利好直接推動機動車報廢回收成為投資熱點。此次論壇的主辦地武寧就新建了一家機動車報廢回收企業，即江西遼燚環保產業有限公司。該公司副總經理涂東亮表示，正是看到機動車報廢回收行業廣闊的發展環境，他們才選擇進入這一領域，希望能搭乘行業發展的快車謀求更好發展。

不過，需要注意的是，盡管715號令放開了對機動車報廢回收企業資質的特種行業管理限制，采用“先照后證”的管理方式，但并非放棄了對企業的資質認證。“取消作為特種行業管理不代表不需要資格認證?！睆埇搹娬{，715號令對企業的資格要求將更加凸顯“專業化”，在技術等方面要求企業具備專業能力才能進入該領域。而且715號令的實施將推動汽車報廢回收行業更貼近綠色發展，采用加強事中事后監管的措施，也將推動行業健康發展。



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汽車到達一定的使用期限，一些零部件就會開始老化，終“壽終正寢”。對于這類汽車，都需要進行報廢處理，那么如何判斷自己的車屬于哪類報廢標準呢?

目前我國的機動車強制報廢標準規定：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規定出臺，對排放標準作出了要求，很多國二、國三排放標準的車型面臨著強制報廢。很多15年以上的車基本都面臨著報廢，以舊換新，不管賣給販子還是4S店置換，價格都相當慘淡，基本就是“廢鐵價”。

一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規廢除了報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規定。放開了五大總成零部件：發動機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。

報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。

汽車報廢的新規除了能夠促進資源合理利用，節能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。

如何判斷自己的車屬于哪類?

可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質，這里非常準確的顯示了車輛的屬性。

報廢后，車主能拿到多少錢?

報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關法律規定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬。”這樣一來，車主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價格一噸200元左右，各地情況也不盡相同。

以奔馳轎車為例，超過年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來，很多車主都不愿意報廢車輛。

雖然回收費不高，不過根據《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》規定，對個人通過正規渠道報廢車輛給予補貼。



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