品牌認知程度

品牌認知程度的高低是決定車輛是否保值的關鍵因素，其中德系以奧迪、一汽大眾、上汽大眾，日系以本田、豐田，美系車以別

克、福特為代表的品牌都具美譽度。它們都普遍擁有較好的售后維修保障，主要的是市場對這些車型的認知度很高，自然保值率

也相對高一些。因此，德系二手車的保值率高，依次為日系、美系、韓系、自主品牌。

新車價格與配置

二手車價格評估其重要的一點就是以該款新車當時的實際售價為參照標準，再按照折舊率的比例進行評估。通常新車價格越穩定

，二手車的價格才能越堅挺。在車輛配置方面，新車通常都是依靠配置的高低來區分價格檔次，一些僅僅增加配置的就能比基本

型多賣出好幾萬。但是在二手車市場上，隨著車齡的增長，高低配置車型的差距會越來越小。

維修養護成本

其品牌認知度比較高，能維修保養的地方自然也就多，不一定要通過4S店，這也直接決定了二手車的養護使用成本。開新二手車

提醒大家，在南方桑塔納保有量多，在二手車市場的價值要比在北方要高；在北方捷達保有量多，在二手車市場的價值要比在南

方要高。維修養護成本包括發生故障的維修費、保養費用、油耗、保險費等等，所以油耗經濟、保險費低的車型也因此保值率比

較高。

很多車手都問過我市面上二手車常見的混合動力形式有哪些？

1.一種類型是48V輕型混合動力系統，與傳統汽油車沒有太大區別，主要是為了滿足日益嚴格的排放標準，車輛企業可以通過

這種形式減少排放。

2.二種是弱混合，主要是豐田領導的插電式混合動力，這種形式可以節省60%左右的油耗，一箱油甚至可以跑1000公里，越堵

車越省油。

3.三種是插電式混合動力電機和發動機可以獨立運行，純電力驅動速度在50公里左右。所以，如果經常充電，確實是節能的

，但是如果很少充電，就要多花油，因為你攜帶了額外的電機和電池重量。

4.四種是增程混合動力，確實有郵箱和發動機，但不負責做功，只負責供電。

二手車回收

注意，新手們！2021年死了也買不到這種二手車：

1.一種車是調表車，打不死。很多無良商家會喜歡搞調表車，因為這種車有高利潤、低價格、高售價的恐怖，做新車是好車

。這種車很坑，根本打不開。如果你把它買回來，開開，將會有問題，沒有地方可以解釋。

2.二種車是事故車。這里有一種識別分享的方法。你可以從一輛二手車的前面看這些線條。一輛事故車的很多線路都無法修

復，因為經歷過大事故的車身已經癱瘓，無法修復線路，更換成本太高。

3.三種車是修好的發動機，但是變速箱的二手車買不到。

4.四種是大梁彎了，翼子板拆了，拆了蓋的車買不到。

有統計數據顯示，廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。在一些歐美國家，報廢汽車零部件近75%能得到再利用，而目前我國報廢汽車

拆解的可用零部件再利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主。

“相較于擁有成熟市場機制的歐美國家，我國的報廢汽車拆解企業仍局限于產業鏈的一環，既未橫向拓寬，也沒能縱向延伸，必須盡快提高合法拆解率，規范拆解行為，提高回收利用率。”陜西省報廢

汽車回收拆解有限公司總經理惠紅釗說，隨著國家《報廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）修訂版政策即將發布，有望促進報廢汽車回收率和報廢零部件再制造產業市場的發展?！掇k法》不僅

從多方面鼓勵和引導廢舊汽車拆解市場走向精細化拆解、合理化循環，也從法律層面解決了再制造舊件回收合規性問題，有助于企業拓展產業鏈。

“相信隨著《辦法》的實施，未來報廢汽車有望不再一‘稱’了之，而是能一車一價，由市場自主協商定價。這樣更多報廢汽車將回歸正規拆解渠道，此舉也有利于推動汽車后市場精細化、規范化發展

，從而實現產業合理化循環?！被菁t釗說。

“報廢汽車回收利用體系建設，是一項復雜的系統工程，具有很強的社會性和公益性，單獨依靠企業投入困難很大，需要動員全社會力量，加大政府相關配套政策的支持力度。建議我省增加專項扶持資

金，對相關企業執行國家減免稅優惠政策，進而共同推動報廢汽車回收利用產業發展?！笔」╀N社經濟發展處負責人說，我省相關部門應加大對非法收購、買賣報廢汽車行為的處罰力度；出臺補貼政策

，鼓勵車主將報廢汽車交到正規回收拆解企業；嚴控報廢汽車回收拆解企業數量，提高行業準入門檻，確保正規報廢汽車拆解企業規范發展，不斷拓展產業鏈，實現報廢汽車產業的合理化循環。

名稱欄目：成都二手車超過了十年那要做個定期檢查
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