泰安報廢汽車回收有益于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展_報廢汽車回收,報廢汽車回收公司,報廢車回收

據(jù)國家商務(wù)部統(tǒng)計，2021年第一季度全國機(jī)動車回收數(shù)量57.4萬輛，同比增長86.2%，比2019年同期增長18.6%。隨著汽車保有量的迅速增加，老舊汽車報廢更新的加速，帶動了報廢汽車回收拆解行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

我國報廢汽車回收拆解可獲得的資源主要包括廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃和廢油。拆解一噸可以回收72.0%的廢鋼鐵、6.0%的廢有色金屬、6%的廢塑料、4%的廢橡膠、2%的廢玻璃、1%的廢油。
報廢汽車可以當(dāng)廢品一樣賣嗎？
1、國家《報廢機(jī)動車回收管理辦法》第15條規(guī)定，除機(jī)動車所有人將報廢機(jī)動車依法交售給報廢機(jī)動車回收企業(yè)之外，禁止報廢機(jī)動車整車交易。
2、報廢車雖然屬于個人財產(chǎn)，但不能像賣舊電器，舊衣服一樣的賣，因?yàn)閳髲U車是違法的，是不能由私人進(jìn)行處理的。
3、報廢車的非法售賣，會導(dǎo)致不合格的拆車零配件以及拼裝車流入市場，會構(gòu)成嚴(yán)重的交通安全隱患。另外，沒有處理資質(zhì)的報廢機(jī)構(gòu)還會擾亂市場秩序，以及對環(huán)境造成污染。
4、報廢車如果是當(dāng)廢品賣掉，有些不法分子會把車子零件拆下來，把舊的零配件當(dāng)新的東西賣給別人，對他人造成駕駛安全的威脅。
共創(chuàng)回收&新高度
1、來回收面臨當(dāng)下環(huán)境，為解決更多用戶的回收問題，擴(kuò)大平臺的回收范圍，終來再生資源與云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司，云南老陳再生資源有限公司達(dá)成合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共創(chuàng)報廢汽車回收的新高度，為用戶提供便捷合法的報廢汽車回收服務(wù)。
2、如今來是市場上，唯一一家報廢汽車回收的互聯(lián)網(wǎng)平臺，已經(jīng)取得報廢汽車的回收資質(zhì)和授權(quán)，始終堅(jiān)持將來打造成回收行業(yè)的新標(biāo)桿，讓用戶都能享受到更加全面的上門回收服務(wù)。
3、"手機(jī)掃一掃，廢品上門收"，我們不生產(chǎn)廢品，我們只是環(huán)保的助力者，報廢汽車和其他廢品不一樣，他的身份是特殊的，是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，也是國家要求的，我們?yīng)當(dāng)遵守法規(guī)，讓你的報廢車找到它合法的歸宿，讓我們的回收更加專業(yè)！

報廢汽車的回收一直是個行業(yè)難題。

記者近來在采訪中了解到,因報廢汽車“不值錢”,只能當(dāng)作廢品“論斤賣”,導(dǎo)致正規(guī)渠道回收的報廢汽車僅占實(shí)際報廢量的20%左右。為此,新公布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出,要加強(qiáng)報廢機(jī)動車拆解利用企業(yè)規(guī)范管理和環(huán)境監(jiān)管,推進(jìn)汽車使用全生命周期管理。
新規(guī)能否推動汽車工業(yè)良性循環(huán)發(fā)展?記者對此進(jìn)行了追蹤調(diào)研。
報廢汽車正規(guī)渠道回收僅占20%
我國已多年穩(wěn)居全球汽車第一大國,汽車保有量仍在快速增加。來自公安部的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年6月,全國機(jī)動車保有量達(dá)3.84億輛,其中汽車2.92億輛。2021年上半年新注冊登記機(jī)動車1871萬輛。
與此相對應(yīng),我國報廢汽車的規(guī)模也越來越大。雖沒有統(tǒng)一的官方數(shù)據(jù),但廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪估算,2020年底我國汽車保有量達(dá)2.81億輛,按照國際平均報廢率(汽車使用20年,大約5%)推算,全國報廢汽車的數(shù)量超過1000萬輛。
深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院教授李和言則認(rèn)為,我國汽車存在很多車輛使用年頭長但里程數(shù)相對較短、車況尚未到達(dá)需要報廢的情況,同時二手車和改裝車市場活躍,普遍存在舊車“梯次利用”的現(xiàn)象。因此,報廢汽車數(shù)量可能沒有依據(jù)國際平均報廢率測算的那么多。
盡管算法不同,但報廢汽車回收利用情況堪憂是共識。清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究中心主任溫宗國說,2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛,2020年為206.6萬輛?！斑@個回收量僅占保有量的0.75%左右,與歐美等發(fā)達(dá)國家5%的占比相差較大。進(jìn)入正規(guī)回收渠道的報廢量可能僅占實(shí)際報廢量的20%左右。”
大量報廢汽車沒有進(jìn)入正規(guī)回收渠道,有的甚至被棄置路邊淪為“僵尸車”,不僅帶來交通安全隱患,還有可能造成環(huán)境污染。曾慶洪說:“尤其是在新能源汽車越來越多的情況下,其鋰電池中的六氟磷酸鋰電解液、含鎳正極材料等處理不當(dāng),可能會引起爆炸、重金屬污染、有機(jī)廢氣排放等多種問題。”
“不值錢”致報廢車正規(guī)回收率低
據(jù)了解,現(xiàn)在的報廢汽車“不值錢”。例如,一輛報廢的凱美瑞品牌轎車回收價僅為500元,如果使用拖車拖到回收地點(diǎn)的話,則還要扣除200元的拖車費(fèi)。
一位汽車回收公司業(yè)務(wù)經(jīng)理告訴記者,一輛轎車拆成廢品就1噸左右,今年廢品價格高,給車主的會多點(diǎn)。以前廢品價格低,給車主的更少。
深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院副教授張書朋說,和黑市“高價”買賣二手車相比,當(dāng)前我國正規(guī)汽車回收“不僅渠道有限,還可能存在一些刻意壓價現(xiàn)象。報廢只得到幾百元,二手車卻能賣三五萬元,導(dǎo)致正規(guī)回收率奇低?！?br />正規(guī)渠道回收不值錢的背后,是我國報廢汽車再制造業(yè)的不成熟。業(yè)內(nèi)人士說,盡管2020年出臺的《報廢機(jī)動車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》取消了發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架“五大總成”強(qiáng)制回爐銷毀的規(guī)定,但現(xiàn)實(shí)中報廢車部件能用作二手配件依舊很少,且能夠利用這些二手配件的技術(shù)和市場均不成熟。
“實(shí)施細(xì)則只是取消了高價值部件買賣的障礙,但報廢車大都開了十幾年或幾十萬公里,誰修車愿意接受這樣的發(fā)動機(jī)?只有水箱、馬達(dá)之類還值點(diǎn)錢?！敝心先朔缽U舊物資回收公司一名市場經(jīng)理說。
另外,市場監(jiān)管也存在不足。李和言說,對非正規(guī)回收渠道缺乏有效監(jiān)管,導(dǎo)致一些該報廢的汽車進(jìn)入二手車市場,經(jīng)過改裝奔跑在城郊、鄉(xiāng)村。
涉足報廢汽車產(chǎn)業(yè)多年的格林美公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,因報廢車輛不多,拆解企業(yè)布局分散,拆解能力相對“過?！?一些企業(yè)生存艱難。
全生命周期管理迫在眉睫
今年出臺的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》提出通過試點(diǎn),到2023年報廢汽車資源綜合利用率要達(dá)到75%。



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第一條　報廢汽車回收為了規(guī)范報廢汽車回收活動，加強(qiáng)對報廢汽車回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命財產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，制定本辦法。

第二條　本辦法所稱報廢汽車(包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車，下同)，是指達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車。

本辦法所稱拼裝車，是指使用報廢汽車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架(以下統(tǒng)稱“五大總成”)以及其他零配件組裝的機(jī)動車。

第三條　國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會負(fù)責(zé)組織全國報廢汽車回收(含拆解，下同)的監(jiān)督管理工作，國務(wù)院公安、工商行政管理等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)報廢汽車回收有關(guān)的監(jiān)督管理工作。

縣級以上地方各級人民政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門對本行政區(qū)域內(nèi)報廢汽車回收活動實(shí)施監(jiān)督管理。縣級以上地方各級人民政府公安、工商行政管理等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報廢汽車回收活動實(shí)施有關(guān)的監(jiān)督管理。

第四條　國家鼓勵汽車報廢更新，具體辦法由國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會會同財政部制定。

第五條　縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對報廢汽車回收監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，組織各有關(guān)部門依法采取措施，防止并依法查處違反本辦法規(guī)定的行為。

第六條　國家對報廢汽車回收業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理，對報廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度。

除取得報廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。

不具備條件取得報廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定或者未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權(quán)舉報。



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新聞標(biāo)題：泰安報廢汽車回收有益于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
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