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回收報廢車要什么時候實現精細化拆解

據統計，廢車鋼鐵、有色金屬零件可回收利用90%以上，玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上。在一些歐美國家，廢車零部件的約75%可以再利用，但目前我國廢車拆卸的可利用零部件的再利用率只有10%左右，基本上以銷售廢金屬為主。

與具有成熟市場機制的歐美國家相比，中國廢車拆卸企業仍局限于產業鏈環節，既沒有橫向擴展，也沒有縱向擴展，必須盡快提高合法拆卸率，規范拆卸行為，提高回收利用率。廢車回收拆卸有限公司總經理惠紅釗表示，隨著國家《廢車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)修訂版政策的發布，有望促進廢車回收率和廢車零部件再制造產業市場的發展。《辦法》不僅從多方面鼓勵和引導廢車拆卸市場走向精細拆卸、合理循環，而且從法律層面解決了再生產舊產品的合規性問題，有助于企業擴大產業鏈。

隨著方法的實施，我相信將來廢車不會再被稱為，而是一輛車的價格，市場可以自主協商價格。這樣，更多的廢車回到正規拆卸渠道，也有助于推進汽車后市場的細分化、規范化發展，實現產業合理化循環。惠紅釗說。

廢車回收利用體系建設項復雜的系統工程，具有很強的社會性和公益性，單獨依靠企業投入困難，需要動員全社會力量，加大政府相關補助政策的支持力度。建議我省增加特別支援資金，對有關企業實行國家減免稅優惠政策，推進廢車回收利用產業的發展。省供銷社經濟發展處負責人表示，我省有關部門應加大非法收購、買賣廢車行為的處罰力度，制定補助金政策，鼓勵所有者將廢車交給正規回收拆卸企業，嚴格控制廢車回收拆卸企業數量，提高行業準入門檻，確保正規廢車拆卸企業規范發展，不斷擴大產業鏈，實現廢車產業的合理循環。


回收報廢車如何申請補貼？

1.領取普通增值稅發票申請表，填寫并提交申請。首先我要去國稅局領一張普通增值稅發票的申請表，財務部不能給你辦。進稅務所不容易，需要謙虛一點，把表格弄進去。然后拿著申請表，一路跑著就回到掛靠單位，找財務部門加蓋單位公章，讓他填申請表。 后填完，繼續沖回國稅局，請他們審批。幾個人的簽名都不能少，至少要一天。

2.買普通增值稅發票。申請完成后回單位，帶財務發票專用章、發票登記證、防偽卡**。這是必須帶的東西。如果公司財務發票的防偽卡和登記證拿不出來，需要把公司的財務講好。買普通增值稅發票。如果你在縣城，鎮級的人是不賣這種發票的。你需要去縣城找國稅局買。

3.回公司找財務**。買了發票，回公司找財務發票。進銷存中，任何一步都是不可或缺的，你需要努力克服中間的各種困難。

拿著800噸舊車的支票，把補貼匯給掛靠單位，領取報廢解體收據。



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回收報廢車需要了解什么

1.很大經濟利益的誘惑。

對于賣家來說，一輛報廢汽車的全國回收價格假設為3000元，但經過翻新組裝后可以在黑市上賣到1-3萬元，數倍甚至數十倍的利潤無疑對賣家是一個極大的誘惑。對于買家來說，有些人想發財，卻苦于商業資本不足，所以相對便宜的報廢汽車就成了這些人的富裕車型。

第二，人們的法律觀念淡薄。

有人認為，在經濟不發達的情況下，充分利用報廢汽車，注重經濟，忽視安全，有利于經濟發展。報廢汽車多用于短途運輸，有的是學生的“專車”，有的是行政單位工作人員的“私家車”。這些外觀被車主裝飾過的報廢汽車。如果你仔細觀察他們的情況，你會感到毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴重的安全隱患。

第三，與大城市的交通管理相比，農村城鎮的交通管理相對薄弱。因此，農村城鎮成為“報廢汽車”肆虐的地方，成為報廢汽車生存的沃土；報廢汽車往往選擇偏僻的縣鄉公路，為交通安全埋下隱患。

四:新形勢下，有些人利用法律漏洞，對已到報廢年限的車輛不辦理報廢手續，不交給回收公司。而是偷偷轉賣一些從事汽車維修的企業，這些企業也掛羊頭賣狗肉，打著維修的幌子，倒賣二手車的生意。對汽車和拖拉機的維護缺乏有效的監督，也為報廢汽車流入運營渠道創造了條件。



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