柴油機發電機組在運行時，一般會發生95~128db(a)的噪聲。倘若不選用必需的減噪方法，發電機組運行的噪聲將對周邊環境組成不容樂觀傷害。為了更好地維護保養和改善生態環境，必須對噪聲開展操縱。
柴油機發電機組的主要噪聲源均為柴油發動機發生，包括排氣管噪聲、機械噪聲和點燃噪聲、制冷電扇和排風系統噪聲、進風噪聲、發電機組噪聲、路基震動的傳送所發生的噪聲等;
1、排氣管噪聲。排氣管噪聲是一種高溫、快速的脈動飲料性氣旋噪聲，是汽車發動機噪聲中動能的一種，其噪聲可以達到100db之上，是汽車發動機總噪聲中主要的構成部分。柴油發電機組工作時發生的排氣管噪聲根據簡單排汽管(發電機組正室排汽管)立即排出來，并且隨氣旋速率提升，噪聲頻率也顯著前行，那樣對周邊住戶的日子，工作組成不容樂觀的危害。
2、機械噪聲和點燃噪聲。機械噪聲主要是汽車發動機各健身運動構件在運行全過程中受空氣壓力和健身運動慣性力矩的周期時間轉變所造成的晃動或相互之間沖擊性而發生的。它具備噪聲傳遞遠、衰減少的特點。點燃噪聲是柴油機在點燃全過程中發生的構造晃動和噪聲。
3、制冷電扇和排風系統噪聲。發電機組電扇噪聲是由渦旋噪聲、轉動噪聲及其機械噪聲構成。排風系統噪聲、氣旋噪聲、電扇噪聲、機械噪聲會根據排風系統的安全通道傳遞出來，進而對自然環境組成噪聲環境污染。
4、進風噪聲。進風安全通道的功效是：確保汽車發動機的一切正常工作及其給發電機組本身造就優秀的排熱標準。發電機組的進風安全通道必須能夠 使進風順利進到主機房，但一同發電機組的機械噪聲、氣旋噪聲也會根據這一進風安全通道輻射源到主機房外邊。
5、路基震動的傳送噪聲。柴油發動機猛烈的機械震動可根據路基長距離傳做到戶外滿地隨后 根據地面上再輻射源噪聲。