主動防護網是常用的邊坡防護系統結構，是指以鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿、支撐繩固定的方式將鋼絲繩網、鋼絲格柵網等柔性金屬網包裹覆蓋在所需防護的坡面上，對坡面落石起到加固和抑制風化的作用。

公路邊坡主動防護網安裝后，為確保工程設計壽命期內系統功能的正常發揮和防護能力不被降低，對系統的工作狀態進行檢查，并在必要時進行適當的維護、維修是必須的。

系統工作狀態檢查：通常情況下，系統工作狀態的定期檢查每年進行一次即可，其具體時間要根據當地的氣候特征和落石的主要誘因來決定。對干旱少雨的地區，春季的凍融循環和積雪融化可能是引起落石的主要原因，檢查工作宜在初春進行，而對于多雨地區，雨季是落石的多發性季節，因此宜在雨季到來前進行檢查。但是，當遭遇當地十年一遇的暴雨或風暴襲擊后，通常都應進行檢查，因為這種異常氣候發生時落石也可能集中暴發。

攔截物特征：若有大塊巖石或堆積物使系統處于緊張狀態，系統的柔性將會降低，防護能力也相應降低，在攔截下一次落石時不能得到充分保證，應予以清除。此外，若有巖塊、碎石、土和落葉等大量堆積物存在，它一方面將使系統處于張緊狀態而降低防護能力，同時可能形成彈性平臺而降低系統的有效高度，亦應考慮清除，通常，當這種堆積高度超過系統設計高度的1/4時，則必須予以清除。對近水平安裝的層頂式結構系統，必須特別注意上述攔截物的清除，因為此時的攔截物將以重力形式直接作用在網上，且容易給下部的行車、行人造成一種極不安全的恐懼感。

柔性網及格柵：這是系統中通常直接受到沖擊的部分，也是最易發生損傷破壞的部分。通常按以下原則考慮修復：若格柵發生了破壞或撕裂，且確實存在危害性的小塊落石，則應對破損區域予以修補、重新鋪掛或更換整張格柵。若單張鋼絲繩網在不超過三個網孔的范圍內有兩根以上的斷絲、影響其強度的嚴重扭曲現象或不超出三點以上的斷繩現象，則可以用至少相同規格的鋼絲繩段按交叉或環繞方式予以修補，該繩段的交叉點和端點應用繩卡緊固；若損傷現象超過了上述程度，則就考慮更換該張鋼絲繩網。若環形網內鋼絲有斷裂或影響其強度的嚴重扭曲現象，則首先可考慮采用相同規格的鋼絲按相同的圈數盤繞成環修補，也可采用抗破斷能力不低于鋼絲環股抗破斷能力的鋼絲繩環繞修補，若這種損傷現象在一張網內超過了10上環孔，則因考慮更換該張網，若超過了20個環孔，則必須更換該張網。

繩卡：通常應注意卡緊固附近鋼絲繩是否與滑動痕跡，若有，則表明繩卡有所松動或安裝時緊固程度不夠，應予以從新緊固；若這種現象是發生在拉錨繩上（這通常也可由鋼柱傾角的明顯變化來予判斷），則還要考慮對該拉錨進行重新張拉調節。

腐蝕：雖然各系統構件都采取了滿足防腐處理,但落石沖擊作用可能會導致防腐層的局部機械損傷,或可能有過支未發現的特殊蝕源（如腐蝕性地下水）存在，都會降低系統的防腐壽命，因此，檢查時也應注意是否有眼可見的特殊腐蝕作用發生，若有，應弄清其發生原因和是否還會繼續發生，當這種非正常的腐蝕作用可能明顯降低系統的工作壽命進（通常為影響范圍超過構件原始斷面尺寸10%時），應對有關構件予以更換或加強防腐處理，并消除可能繼續發生作用的腐蝕源。

拉錨繩：當落石偶然直接沖擊拉繩時,可能引起它們的局部損傷,當有兩根以上的鋼絲斷裂或影響其強度的嚴重扭曲現象發生時,一般應考慮更換整根鋼絲繩.

拉錨錨桿：通常應檢查錨桿是否有拔出跡象，若這種拔出跡象是由系統能經50%以下的落石引起，或由接近系統的落石引起且拔出長度超過3cn，說明錨桿的設計或施工抗拔力不足；此外若落石直接沖擊錨桿外露段并引起明顯損傷或繩股斷裂，錨桿的抗拉能力可能受到明顯減弱，在這兩種情況下，都應考慮在該錨桿附近重新設置新的錨桿（原錨桿也可繼續同時使用）

維護作業的安全性問題：由于被動防護系統結構的復雜性和個構成部分之間的更換都必須考慮系統穩定性和整體的維持，否則可能導致系統的整體或局部倒塌，系統的解體等嚴重后果，并威脅維護人員的安全。

當攔截的落石在無約束條件下可能向坡下滾動時，在行到清除或加固以前，應嚴禁解開系統的底部，否則會帶來人為的落石危害。

公路邊坡主動防護網維護方法_四川邊坡防護網 

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