濟柴發電機組廠家教您如何檢修柴油發電機組曲軸軸頸磨損
生活總是充滿了小小的意外，當然這不缺少驚喜。濟柴發電機組廠家在這里向大家介紹一下關于檢修柴油發電機組曲軸軸頸磨損方式，希望給大家提供一些參考！
濟柴發電機組廠家：如何檢修柴油發電機組曲軸軸頸磨損？
1、磨損面積。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損不可避免，磨損不均勻。磨損的主要性能是軸頸的圓度、汽缸度超過標準值和拉伸損傷。連桿軸頸磨損的最大部分一般在每個軸頸的內表面，即曲軸中心線一側，這使頸失去圓圈，而磨損的部分一般是附著在潤滑油通道上的雜質和力較大的部位。曲軸主軸頸的磨損部位因柴油發電機的強化程度、汽缸數、曲軸長度和平衡塊的重量不同而不同，曲軸主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損更加均勻。實踐表明，連桿軸頸磨損比主軸頸磨損快，但主軸頸磨損比連桿軸頸磨損嚴重。
2、檢查和處理方法。根據各軸頸的磨損規律，找出磨損部位，用外徑千分尺測量圓度和圓柱度，確定曲軸的修復水平和磨削尺寸。具體方法有：
當油道孔兩側的第一次測量,然后轉90°測量,測量的最大和最小值之間的差異是_圓柱度。
軸頸縱向測得的最大值與最小值之差是軸頸的圓柱形度。
當軸頸圓度大于0.050 mm，錐度大于0.013 mm，或發現頸部受拉力和燒蝕損傷時，應進行修復。
當軸頸的磨損超過極限時，應根據曲軸的尺寸(每個級之間的0.25mm差)對曲軸進行修復，并在專用曲軸磨床上進行磨削和拋光。磨削后，要求軸頸圓度不大于0.005mm，錐度不大于0.005mm，表面粗糙度Ra不大于0.80-0.40um，每個軸頸的徑向跳動不大于0.05mm。否則，是不合格的。
3 曲軸裂紋的檢驗與處理方法
① 裂紋多發部位
曲軸疲勞裂紋通常發生在軸頸與曲柄臂之間的過渡角處和軸頸中間的油孔處。前者是一種橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即從微裂紋開始逐漸擴展，最后在一定條件下斷裂。后者為縱向裂紋，由油孔向軸向擴展。
② 檢驗與處理方法
曲軸裂紋很小。用肉眼看是不容易的?？赏ㄟ^磁性探傷儀進行檢測。在沒有條件的情況下，最簡單的檢查方法是油浸錘擊法：首先，將曲軸浸入煤油中片刻，擦干后，撒上白色粉末，然后用手錘在曲軸臂上顆粒位置和長度。
有橫向裂紋曲軸軸頸,不宜繼續使用,但小,橫向裂縫修復的大小研磨后,可以消除了合理使用的范圍,否則,必須更換,《華爾街日報》有縱向裂紋,磨,磨曲軸的情況應該也沒有繼續使用原則是:條件下的裂紋失敗當兩端圓形或油孔邊緣可以繼續使用,但不能在重載下工作,沒有激烈的爆轟油門,并加強檢驗使用,裂紋擴展和破碎。
④ 曲軸變形的檢驗與處理方法
柴油發電機組曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉。曲軸的彎曲變形反映在主軸頸中部。如果曲軸在彎曲變形后繼續使用，將加速曲軸和連桿機構的磨損，甚至曲軸也會出現裂紋和斷裂。因此，在康明斯柴油發電機的維修，這必須檢查。在檢查過程中，曲軸的兩端應支承在平臺上的V形架上，百分位數的接觸應保持在主軸頸上，以避免油孔，曲軸應緩慢旋轉一周，并觀察刻度盤上的最大值和最小值。差異度的1/2是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，則應減去偏心磨損量。當直線度在0.05~0.10mm之間時，可通過軸頸的磨削進行校正。
曲軸扭轉角的校核方法是在平臺上水平支撐曲軸，使同一連桿的兩個軸頸位于上止點(例如，六缸曲軸的1C6缸連桿軸頸、四缸曲軸的1D 4缸連桿頸)，再用100米進行測量。差異越大，扭轉角越大。
柴油發電機組在運行過程中，由于曲軸的應力和工作條件復雜，導致曲軸滑動速度快，散熱能力差。因此，曲軸不僅磨損容易，而且彎曲和變形，甚至產生裂紋或斷裂。因此，在崩解和清理后，應仔細檢查，根據損傷的位置和程度，采取適當的修復方法。
以上就是關于濟柴發電機組廠家向大家介紹的關于檢修柴油發電機組曲軸軸頸磨損方式相關參考，相信大家多多少少有所了解，我們的內容分享就到這了，下期再會！
1、磨損面積。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損不可避免，磨損不均勻。磨損的主要性能是軸頸的圓度、汽缸度超過標準值和拉伸損傷。連桿軸頸磨損的最大部分一般在每個軸頸的內表面，即曲軸中心線一側，這使頸失去圓圈，而磨損的部分一般是附著在潤滑油通道上的雜質和力較大的部位。曲軸主軸頸的磨損部位因柴油發電機的強化程度、汽缸數、曲軸長度和平衡塊的重量不同而不同，曲軸主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損更加均勻。實踐表明，連桿軸頸磨損比主軸頸磨損快，但主軸頸磨損比連桿軸頸磨損嚴重。
2、檢查和處理方法。根據各軸頸的磨損規律，找出磨損部位，用外徑千分尺測量圓度和圓柱度，確定曲軸的修復水平和磨削尺寸。具體方法有：
當油道孔兩側的第一次測量,然后轉90°測量,測量的最大和最小值之間的差異是_圓柱度。
軸頸縱向測得的最大值與最小值之差是軸頸的圓柱形度。
當軸頸圓度大于0.050 mm，錐度大于0.013 mm，或發現頸部受拉力和燒蝕損傷時，應進行修復。
當軸頸的磨損超過極限時，應根據曲軸的尺寸(每個級之間的0.25mm差)對曲軸進行修復，并在專用曲軸磨床上進行磨削和拋光。磨削后，要求軸頸圓度不大于0.005mm，錐度不大于0.005mm，表面粗糙度Ra不大于0.80-0.40um，每個軸頸的徑向跳動不大于0.05mm。否則，是不合格的。
3 曲軸裂紋的檢驗與處理方法
① 裂紋多發部位
曲軸疲勞裂紋通常發生在軸頸與曲柄臂之間的過渡角處和軸頸中間的油孔處。前者是一種橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即從微裂紋開始逐漸擴展，最后在一定條件下斷裂。后者為縱向裂紋，由油孔向軸向擴展。
② 檢驗與處理方法
曲軸裂紋很小。用肉眼看是不容易的?？赏ㄟ^磁性探傷儀進行檢測。在沒有條件的情況下，最簡單的檢查方法是油浸錘擊法：首先，將曲軸浸入煤油中片刻，擦干后，撒上白色粉末，然后用手錘在曲軸臂上顆粒位置和長度。
有橫向裂紋曲軸軸頸,不宜繼續使用,但小,橫向裂縫修復的大小研磨后,可以消除了合理使用的范圍,否則,必須更換,《華爾街日報》有縱向裂紋,磨,磨曲軸的情況應該也沒有繼續使用原則是:條件下的裂紋失敗當兩端圓形或油孔邊緣可以繼續使用,但不能在重載下工作,沒有激烈的爆轟油門,并加強檢驗使用,裂紋擴展和破碎。
④ 曲軸變形的檢驗與處理方法
柴油發電機組曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉。曲軸的彎曲變形反映在主軸頸中部。如果曲軸在彎曲變形后繼續使用，將加速曲軸和連桿機構的磨損，甚至曲軸也會出現裂紋和斷裂。因此，在康明斯柴油發電機的維修，這必須檢查。在檢查過程中，曲軸的兩端應支承在平臺上的V形架上，百分位數的接觸應保持在主軸頸上，以避免油孔，曲軸應緩慢旋轉一周，并觀察刻度盤上的最大值和最小值。差異度的1/2是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，則應減去偏心磨損量。當直線度在0.05~0.10mm之間時，可通過軸頸的磨削進行校正。
曲軸扭轉角的校核方法是在平臺上水平支撐曲軸，使同一連桿的兩個軸頸位于上止點(例如，六缸曲軸的1C6缸連桿軸頸、四缸曲軸的1D 4缸連桿頸)，再用100米進行測量。差異越大，扭轉角越大。
柴油發電機組在運行過程中，由于曲軸的應力和工作條件復雜，導致曲軸滑動速度快，散熱能力差。因此，曲軸不僅磨損容易，而且彎曲和變形，甚至產生裂紋或斷裂。因此，在崩解和清理后，應仔細檢查，根據損傷的位置和程度，采取適當的修復方法。
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