冬季柴油發電機組低溫帶負載的危害有哪些？

冬季氣溫較低，柴油發電機組剛剛啟動成功后機溫較低也是屬于正常現象，但是這種冷機的狀況下進行負載運行對柴油發電機組本身是不利的。用戶在冬季或者寒冷地區為了盡快讓柴油發電機組進入負載運行狀態，往往忽視這個小小不良環節，下面，發電設備給大家分析低溫帶負載的不良后果。

1、柴油發電機組冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。

因此，其正確運行帶負載方式：柴油發電機組冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40-60℃以上時再帶負荷運轉；柴油發電機組應掛低速運行片刻，并循序加速，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常運行。

2、柴油發電機組冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發電機組轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

3、柴油發電機組在冷機狀態下立即進行負載運行不僅浪費燃油，而且也功率也不能發揮到極致。冷機時燃油燃燒不完全，柴油發電機組會煙色不正常排黑煙污染環境，由于燃油不完全燃燒更會讓柴油發電機組功率不足。

所以，冬季氣溫較低，柴油發電機組環境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發電機組發揮功率時，冷卻液的溫度應該在80°左右。發電設備提醒用戶冬季使用柴油發電機組時，準備送電運行負載時應保證水溫在80°左右為佳。

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