一、柱塞偶件技能狀況好壞的確診

1.依據滑動情況確診。將洗凈的柱塞偶件傾斜45度，拉出柱塞的1/3，松手后，柱塞在自重作用下能慢慢落下，如下落過快或有卡滯現象，則闡明柱塞偶件技能狀況已壞。

2.依據磨損痕跡確診。柱塞頭部較小的部分區、柱塞斜槽上部、柱塞套進油VI處有顯著拉痕者，都不能繼續使用。

3.依據密封性確診。將洗凈的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分別堵住柱塞套進油孔、回油孔和頂端孔，然后用左手將柱塞向外拉，拉時感覺有彈力，甩手后，柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上時，闡明偶件技能狀況良好；若吸回很小或不能吸回，闡明密封性變差，不能再用。

二、油泵密封功能的快速確診

確診單體齒桿式噴油泵或I號噴油泵的密封功能時，可采用如下辦法：

將泵體側置在清潔的柴油中，用打氣筒從進油口處向內充氣，在柱塞置于供油方位時，柴油中應無氣泡冒出。假如氣泡在出油閥緊座錐口處冒出，標明出油閥座墊圈密封不嚴；假如氣泡在泵下體圓周處冒出，標明柱塞臺肩與泵體臺肩密封不嚴；假如氣泡在柱塞定位螺釘處冒出，標明定位嫘釘墊圈密封不嚴，應予以修復。

三、高壓油泵出油閥密封性的快速確診

用聽聲法確診。翻開柴油機的減壓手柄使柴油機減壓，拉起油門，搖擺柴油機，細心傾聽噴油聲。如每次都能聽到清脆的噴油聲，標明出油閥偶件密封良好；如聽到斷續的噴油聲，則標明出油閥密封功能差，應予更換。

四、噴油器針閥卡死的快速確診

柴油發電機工作時，將懷疑針閥卡死的噴油器上端的回油管拆下，用一根細鋼絲刺進噴油壓力調整螺釘中心孔中，直到頂上挺桿，再用手指輕輕按住鋼絲尾端，若感到鋼絲有短促而有力的上下抖動，闡明針閥未卡死，若鋼絲不動，對手指沒有什么作用力，則闡明針閥已卡死。

五、氣門密封不嚴的快速確診

搖轉曲軸，當確診活塞處于排氣行程時，甩手蓋住排氣支管VI，若掌心感覺有氣流抽吸，標明排氣門漏氣。

六、中威柴油發電機燒機油的快速確診

以195型柴油機為例。拆下缸蓋，搖轉曲軸使活塞處于下止點，擦凈缸壁外表粘附的機油異物，再快速搖轉曲軸，調查缸口處，若有機油流出，標明活塞環密封不嚴，機油上竄進入燃燒室。再裝上缸蓋，堵住進氣支管，把排氣門空隙調整到常閉狀況，然后在搖轉曲軸的一起，向進氣門與導管的空隙中滴入少數機油，若空隙處有氣泡冒出，則標明機油是由此處被吸人氣缸的。

七、供油時刻過早或過晚的快速確診

1.敲缸。發動機起動后，正常情況下可以聽到細微的金屬敲擊聲。供油過早，可以聽到像用硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲，轉速越低越顯著，供油越早聲響越清脆；供油過晚，敲擊聲反而不顯著。當然，噴油嘴噴油霧化不良，使燃油自然推遲期添加時也能引起爆炸，但比起供油時不準引起敲缸的影響要小得多，歸納調查是不難區別的。

2.起動功能。供油時刻對發動機的起動功能，尤其是冷車時起動功能的影響是顯著的。供油時刻過早或過晚都難于起動。

3.怠速和高速功能。假如發動機怠速工作良好，加速后工作功能惡化，排氣管“噼啪、噼啪”地連續冒白煙，減速后又正常，這多是供油時刻晚了。若發動機高速工作尚好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴重甚至無怠速，排氣管“砰砰”地連續冒黑煙，加速后這種現象減輕，這往往是供油時刻過早。

4.負荷功能。發動機在供油時刻過早或過晚時都體現無力，過晚時尤為嚴重。

5.過熱。供油時刻過早或過晚，都會使發動機產生過熱現象，但體現不同。供油時問過早時，首要體現為機油溫度過高，并伴有水溫較高現象；供油時刻過晚時，首要體現為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現象，而機油溫度升高不顯著。

文章名稱：柴油發電機七種故障快速方法
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