油罐車清洗水處理設(shè)備裝置包括厭氧反應(yīng)池、隔油池、混凝池、好氧反應(yīng)池和沉淀池，所述厭氧反應(yīng)池由厭氧反應(yīng)桶和厭氧反應(yīng)桶外的夾層組成，所述夾層底部的清洗水進口有抽吸泵。另外，涉及一種改善公路油罐車清洗水處理方法。本發(fā)明的裝置和方法有效利用油罐車清洗水余熱，極大降低了廢水中油的乳化程度，提高隔油效果15%以上，提高厭氧與好氧處理效果，同時減少占地面積，減少絮凝劑用量，降低建設(shè)成本，實現(xiàn)了公路油罐車清洗廢水處理與清潔生產(chǎn)目標(biāo)。

公路油罐車是盛裝和輸送油品的重要工具，在我國各大石化煉油基地均有廣泛應(yīng)用，由于公路建設(shè)的迅猛發(fā)展公路油罐車數(shù)量和容量也在逐年增多和擴大。一個大型石化基地平均擁有罐車數(shù)量為6000臺以上，平均每輛車每年清洗10次，每次耗水50噸，全年將消耗300萬噸水。如果工業(yè)用水約3元/噸，處理后進行再利用則節(jié)省用水900萬元/年，有非常大的經(jīng)濟效益。其次，近年來隨著全社會環(huán)保意識的提高和對環(huán)保標(biāo)準要求的升級，各項污染治理措施力度不斷加大，油罐車的污染問題引起了環(huán)保工作者的廣泛關(guān)注。油罐車在換裝物料、定期清理和檢修過程中首先產(chǎn)生大量的污水，特別是罐車所裝油品種類的不同導(dǎo)致污水成分復(fù)雜，污水油含量常超過500mg/L，同時可能含有硫化物、苯、揮發(fā)酚和四乙基鉛等毒性較大的污染物，造成周邊環(huán)境的嚴重污染。

污水處理設(shè)備

但目前沒有專門針對油罐車清洗水處理的工藝和方法，通常按含油污水處理。對于含油廢水的處理，常采用“隔油-混凝/氣浮-生化”老三套處理工藝。由于油罐車清洗時用水是高溫水或高溫蒸汽，清洗后出水溫度仍然很高，平均為57℃，清洗水過高的溫度不利于生化處理。其次，高溫清洗水直接排入隔油池后，降低隔油效果，加深油的乳化程度，從而加大后續(xù)生化處理有機負荷。所以通常油罐車清洗站在隔油池前均會設(shè)置緩沖池，以降低溫度，但這會造成大量的余熱被浪費，于節(jié)能不利，同時揮發(fā)性物質(zhì)也會產(chǎn)生大氣污染。因此，油罐車清洗水水質(zhì)具有特殊性，使得常規(guī)的混凝和生化工藝處理效率低，難以滿足其達標(biāo)排放的要求。本專利對厭氧裝置和工藝流程進行特殊設(shè)計，有效利用油罐車清洗水余熱，省去緩沖池減少占地面積，同時極大降低了廢水中油的乳化程度，提高隔油效率約15%以上，由此極大地降低了后續(xù)厭氧與好氧處理負荷，提高處理效果，處理后達到?鐵路貨車洗刷廢水排放標(biāo)準?(GB5469-85)。另外，本方法改變傳統(tǒng)老三套工藝流程后，絮凝劑用量減少了66%，且利于穩(wěn)定處理和達標(biāo)排放，具有顯著降低處理成本的優(yōu)勢。

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