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事故車回收之事故車辨別
有些人可能會產生疑惑：如果事故并不是主動追尾呢？也就是說，并不是所有的事故，都是我車追尾其他車輛，有可能是被其他車輛從后方追尾，那這時候就是后備箱受損了啊，檢查發動機艙有什么用呢？或者是從側面撞擊車門車身（如何

判斷車門、發動機艙蓋、后備箱蓋更換過？），此時發動機艙也是完好無損的！

于是大家會認為，在這些情況下，通過檢查發動機艙，其實就沒有辦法辨別車輛是否出過事故啦。所以說，事故車辨別的時候，只看發動機艙，可能并不準確嘍？

其實是這樣的：

一者，因為車輛行駛方向一般都是朝前的，所以車頭撞擊并受損的可能性更高。

相對于后備箱來說，車輛的發動機艙受損的幾率更高，在維修廠工作的維修師傅們，應該可以證明這一點。
者，根據小編所掌握的數據來看，在所有車輛的撞擊碰撞事故中，車輛發動機艙受損的幾率，要遠遠高于其他部位。

所以，通過檢測和辨別發動機艙是否有出過事故，可以很好地判斷一輛車是不是事故車，相對于檢查后備倉來說，要更加實用。

第三，發動機艙，其重要性高于后備倉。

如果發動機艙沒有事故或修復痕跡，那后備倉假設有過撞擊或維修、但未著重檢查，其實也并不會太過影響整輛車的價值和駕駛體驗。

第四，除了碰撞事故之外，若是泡水車，通過檢查發動機艙，也可以有效檢出！


事故車回收之事故車的主要車損情況
在購買之前，應該對事故車的主要車損情況，有充分的認知。那么，事故車的主要車損情況分哪幾個方面呢？

主要分為：外觀損壞、車輛車窗前后擋玻璃損壞、電子電氣件損壞、輪胎輪轂損壞、發動機艙或后備箱車門等位置損壞、汽車氣囊或氣簾彈出、汽車ABC柱車架元寶梁橫縱梁懸掛損壞、車輛頂部或底部變形等等。

其實，外觀覆蓋件的車損，并不重要，往往經過簡單的維修、更換等處理，即可不影響使用。只要是車輛的大量沒有變形或損壞，即便發動機支架變形、發動機艙內有部分損壞，或者是其他位置出現撞擊凹坑，那都在可以考慮購買的范圍內

。
事故車的車損較為嚴重的，排除發動機徹底報廢嗝屁以及骨架受損之外，主要是元寶梁啦、懸掛啦、變速箱啦這些位置。其余的一些內飾破損、方向機損壞、玻璃、緩沖吸能盒這些，都可以通過維修和更換來解決。

考慮車損情況，除了客觀上的維修和部件更換之外，還需要考慮是否具備維修價值。即便損壞的都是非核心的不重要部位，但如果全部維修起來價格較高，加上購買事故車的花費，一旦超過新車的一半，則應該放棄。

此外，事故車并不僅僅只有撞擊事故車一種，水淹車也是常見的事故車。這種事故車的車損較難辨別，相對碰撞事故車來說，水淹車買過來維修后自用的性價比，則要低很多，應慎重考慮。



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事故車回收之未更換機油算事故車嗎
未及時更換機油、或者是更換周期大大延長，這會讓愛車變事故車嗎？會——雖然不是真正意義上的碰撞事故車、水淹事故車，但車況也會變得極差。尤其是多個周期都沒有按照要求來更換機油，甚至從來不更換機油的車輛，會產生一系列

的問題。

所以，小編認為，未正常更換機油，某種程度上來說，愛車，可能會變成“類事故車”。

未及時更換機油，且曠日持久的話，發動機一定會面臨大修，發動機一旦大修，則可以認為車輛是某種意義上的“事故車”（：發動機“大修”后算事故車嗎？）。

之所以未更換機油，發動機就可能要大修，是因為：

①沒有了機油潤滑，發動機必然產生更大的磨損。

在發動機運轉過程中，摩擦和磨損，是必不可少的。而發動機可以依賴機油來在很大程度上降低磨損和摩擦，一旦機油缺失，摩擦加大、磨損自然也會加大。
②沒有了機油，發動機將會長時間高溫工作。

不要以為發動機溫度是靠外部的水箱來決定的，事實上，外部水箱只是起到一定的散熱降溫作用。真正幫助發動機內部的熱能轉移的，是機油，關于這一點，稍懂機械知識的朋友，相信應該都明白。

③沒有了機油，發動機還會出現各種其他情況：

除了磨損加大、高溫之外，失去機油的發動機，更無法自循環排出雜質異物、亦無法保證發動機氣密性，且由于缺失機油、長時間未更換機油，更會導致發動機內部銹蝕等各種問題。



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