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事故車回收廠家講述自己洗車事項

現在許多車主都會選擇自己動手洗車，由于不是專業洗車人員，自己洗車可能會對愛車造成一些傷害，那么，自己洗車需要注意哪些細節呢？讓帶你一起來看一看吧！
建議大家應盡量選擇在無風的晴天洗車。如果風大，風中帶有塵粒、污染物等，塵粒落到漆面上，擦拭時就相當于用砂紙摩擦漆面，會擦出一些細微的劃痕而污染物落在車上，洗車的效果就很難得到保證。好選擇不冷不熱的天氣洗車，因為提前車體非常熱，如果這時候洗車，冷水一澆上去之后，里面熱的鐵皮跟油漆之間，可能會形成溫差，這個溫差可能會導致這個地方的油漆炸開，剝落。很多車友洗車喜歡用洗潔精洗衣粉，甚至肥皂攪爛，這些洗滌用品都是堿性的在洗車液的選擇上，應選用中性洗車液，因為堿性強的洗滌劑會加速漆面、橡膠和輪胎的老化。正確的洗車流程應該是先洗車頂，然后洗發動機蓋、后備廂蓋，再后面是洗保險杠、車裙，后洗輪胎處。洗車前必須確認發動機已經冷卻，這樣才能避免發動機過早老化，所以在選擇個人使用的小型電動洗車機時要注意好選用不需啟動汽車的機型。除此之外，發動機里面，保險絲和蓄電池，這一部分不要弄濕了。把浮塵擦掉，然后把油泥沖洗一下就可以了。如果自己沒有經驗，不建議自己清洗發動機艙里面。注意冬天的時候洗車要去掉殘留水分，開走以后多踩幾腳剎車盡量讓剎車盤上面不要殘留水分。至于洗車頻率也不是固定不變的，需要根據天氣狀況和汽車狀況決定是否需要清洗。如果遇到泥濘道路、下雨、長途后，車主就應盡快對車輛進行清洗。如果愛車出行少，比較干凈的話少洗幾次也無不可。



事故車回收廠家講述拆車件怎么買
拆車件相對于原廠全新件、副廠件，有其獨特的優勢。但是大多數人剛接觸拆車件，都會覺得很難選購。下面，整理幾點關于拆車件的選購方法，希望能夠幫助大家選購質量好、價錢優的拆車件。
1、成色和磨損程度的辨別：雖然有少數拆車件可能會做新，但是大多數拆車件都是原模原樣的。所以通過成色和磨損程度的辨別，就能夠輕松的判斷拆車件的質量，并進行選購。

2、重要部件不要使用拆車件：雖然拆車件千好萬好，但并不是任何時候，都能夠使用拆車件的，所以必須要學會判斷。
汽車擋位越多越省油？？
不少朋友都在問，檔位越多的車，真的越好嗎？低檔位的車就應該被淘汰么？
實際上，檔位越多并不意味著車就越好，而意味著更貴，其實這些內容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就談談，那些關于多檔位變速箱的謠言和誤區。

謠言1.檔位少就是技術落后

真相：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后，因為20年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，其實是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣。其實這就好像，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高級，對吧！

謠言2.檔位越多越平順

真相：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調校不合理， 都會出現頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。

謠言3.檔位越多越省油

前面說過，多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，因此相對多檔位的車確實更省油一些。不過，檔位越多那么換擋就會越頻繁，而切換檔位時 的空擋時間也就越長久。假設普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。當然，如果你更強調平順和省油的話，不如換個CVT無級變速箱，模擬20個檔都沒問題……當然這只是開個玩笑，而我們主要表達的是，切勿迷信多檔位變速箱，實用才是好。



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事故車回收廠家講述摔車門的危害
現在車門的結構越來越復雜，里面有很多電路和線頭，如果長年累月面對強大的沖擊力，說不好哪天就被摔松了...同樣，受到強大沖擊力的還有車門上的密封條，這個橡膠制品常年為我們遮風擋雨。本就會在空氣中老化的密封條再加上強大的力量擠壓就更容易變形和開裂了...
但容易受傷的是門上的負責車門未關嚴報警的傳感器。做個比喻，朋友們如果天天用拳頭大力的砸鍵盤上的一個按鍵，可能這個鍵盤用不了幾次就壞了。要知道這個傳感器在摔車門的時候受到的力量可要比拳擊鍵盤大得多...其實現在有個功能能夠解決車門不好關的問題那就是電吸門關電吸門時，可以輕輕的把車門從外側壓上，無需很用力，它能在即將關閉時自動吸合，以避免關門的聲音不夠優雅，增加了車內乘客的舒適性。
同時電吸門還能避免因車門未關嚴行駛中車門突然打開，造成危險。
常見的汽車錯誤
1.有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環、三環的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免的
。
2.蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
3.磨損發動機 夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。

4.缸開裂 夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發動機熄火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。

5.有的人雖然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。



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