加固案例
碳纖維{}加固適用范圍廣，混凝土構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)均可進(jìn)行加固。可大幅度提高構(gòu)件的承載能力、抗震性能和耐久性能。
加固，后期應(yīng)用更穩(wěn)定，更安全可靠
碳纖維加固梁板待整個粘貼區(qū)域完成粘貼后1~2小時時間之內(nèi)，向粘貼區(qū)域均勻撒上粗砂，以利于后續(xù)涂抹砂漿。
碳纖維{}加固適用范圍廣，混凝土構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)均可進(jìn)行加固。可大幅度提高構(gòu)件的承載能力、抗震性能和耐久性能。
{}橋梁裂縫是一種看似很小卻不容忽視的橋梁疾病。修復(fù){}橋梁裂縫的方法有很多，但是每一種橋梁的修復(fù)方法都采用了什么樣的橋梁裂縫呢？表面處理包括表面涂層和表面補(bǔ)貼。表面涂層法適用于難沖洗的薄、淺裂紋。其深度不能達(dá)到鋼筋的表面裂紋、水密裂紋、伸縮裂紋和非活性裂紋。外觀余量（木工膜或其他防水板）適用于大面積滲...
直接填充修補(bǔ)資料的{}橋梁裂縫通常用于修補(bǔ)大于0.3mm的橋梁裂縫。{}橋梁裂縫的修復(fù)方法簡單、成本低。對于深度小于0.3mm的裂紋，可以采用V型槽進(jìn)行填充。該方法具有廣泛的應(yīng)用范圍，從細(xì)橋梁裂縫到大橋梁裂縫，均可采用注漿法處理。結(jié)構(gòu)加固方法，預(yù)應(yīng)力錨固加固方法和方法可以采用影響橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因?yàn)殚L期不治療的裂...
{}橋梁伸縮縫長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。{}橋梁伸縮縫一旦破壞，伸縮功能就會受阻，引起較大的車輛沖擊荷載，從而增大梁體內(nèi)力，車輛行駛發(fā)生跳車，較大的沖擊作用對橋梁尤其是梁端造成嚴(yán)重的損傷，伸縮縫的破壞也會帶來滲水，嚴(yán)重影響了橋梁結(jié)構(gòu)的安全。因此我們...
（1）{}橋梁在長期使用的情況下會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果對橋梁伸縮縫的檢查維護(hù)不及時，會造成橋梁損壞逐漸擴(kuò)展；（2）進(jìn)入伸縮裝置的砂土、雜物堆積，缺乏清理和維護(hù)，不能保證原設(shè)計(jì)的伸縮量；（3）車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，威脅到橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性等。
{}碳纖維的抗拉強(qiáng)度約為鋼材的10倍。{}碳纖維復(fù)合材料的拉伸彈性模量高于鋼材，但芳綸和玻璃纖維復(fù)合材料的拉伸彈性模量則僅為鋼材的一半和四分之一。碳纖維和芳綸纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度高于高強(qiáng)綱絲。金屬材料在交變應(yīng)力作用下，疲勞極限僅為靜荷強(qiáng)度的30%～40%。由于纖維與基體復(fù)合可緩和裂紋擴(kuò)展，以及存在纖維內(nèi)力再分...
{}碳纖維的抗拉彈性模量相對其強(qiáng)度過低，其與鋼筋共同工作時，當(dāng)鋼筋完全發(fā)揮強(qiáng)度時CFRP才發(fā)揮出不到20%的強(qiáng)度，從而在結(jié)構(gòu)的適用荷載內(nèi)無法充分利用碳纖維的強(qiáng)度。混凝土與碳纖維之間的環(huán)氧樹脂粘結(jié)層容易發(fā)生粘結(jié)破壞，粘貼CFRP片材的{}碳纖維加固有其限度，過量粘貼會導(dǎo)致界面無法傳遞足夠的剪應(yīng)力而使得CFRP...
