公路、 隧道口用邊坡防護網防護有必要嗎？

我國進來的發展真的好快，人們過上了美好的生活，車輛大大的增加了很多。隨著車輛的不斷增加道路也不斷的擴展。

道路的擴展有公路擴展、隧道打通。巖石隨著道路的擴展、隧道的打通不斷的松散、脫落會給車輛和行人帶來危害。

邊坡防護網可以阻止巖石的松散和脫落給車輛和行人帶來安全和保障。所以公路或隧道口用邊坡防護網防護有大大的必要。

下面是邊坡防護網介紹

邊坡防護網分為主動防護系統和被動防護系統。

主動防護系統；

是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。

材質：

鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵。

構造：

前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

產品特性：

作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。

主動防護網簡單類型：

邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩）。

被動防護系統；

是將鋼絲繩為主的格柵欄式柔性攔石網設置于斜坡上的相應位置，用于攔截斜坡坡面上的滾落石以避免其破壞保護的對象，因此也稱為攔石網；當用于阻擋泥石流或減輕泥石流災害時，形成柔性格柵壩，能夠有效攔截泥石流當中的固體大顆粒。

性能優勢；

與傳統攔擋結構的主要差別在于系統的柔性和強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能，即從觀念上一改傳統的剛性或低強度低柔性結構為高強度柔性結構來實現系統防護功能的有效性。以落石所具有的沖擊動能這一綜合參數作為最主要的設計參數，避開了傳統結構設計中以荷載作為主要設計參數時所存在的沖擊荷載難以確定的問題，實現了結構的定量設計，已開發完善了足以適應各種常見形式和規模崩塌落石的不同標準化形式RXI型，其防護能量一般為40KJ-300KJ,并已能對高達500KJ的更高能級進行特殊防護。

產品特征；用數股鋼絲盤結成環形相互套接而形成的網。適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞。其作用是攔截落石防護能量一般為150KJ-2000KJ.

產品規格；

整個系統由鋼絲繩網或環形網（須攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、欄錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要構成部分，系統的柔性主要來自鋼絲繩網。支撐繩和減壓環等結構，且鋼柱與基座間亦釆用可動鉸聯結以確保整個系統的柔性匹配。

被動防護網的特點；

1、適合各種高邊坡、高切破滾石、危巖落地形；

2、工程安裝快捷易用、施工干擾小。

3、工程對山體環境影響低。

4、系統壽命長、可到30-50年。

5、超強的柔性和強度，防護能力強。

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